Uma das maiores operadoras de terminais de contêineres do mundo, a Terminal Investment Limited (TIL), pertencente ao grupo suíço de navegação Mediterranean Shipping Company (MSC), anunciou que pretende investir R$ 7 bilhões nos portos de Santos (SP) e Navegantes (SC) nos próximos cinco anos.
No pacote de aportes já definidos, R$ 4 bilhões deverão ser aplicados no terminal de contêineres BTP no Porto de Santos, que a empresa opera em sociedade com a APM Terminals, do grupo Maersk. Vale observar que parte dos recursos ainda depende de aval do governo federal à renovação antecipada do arrendamento, que venceria em 2027, por mais 20 anos. Autoridades já foram consultadas nesse sentido, mas ainda não há definição.
Para o Porto de Navegantes, a TIL planeja investir aproximadamente R$ 3 bilhões em seu terminal de contêineres. O montante será empregado para reconstrução do cais, aprofundamento do calado e em obras complementares.
A depender das possibilidades de negócios que surgirem nos próximos anos, entre parcerias, aquisições e novas concessões, a empresa projeta investir até R$ 17 bilhões no País. “Estamos crescendo no Brasil e buscando oportunidades para expandir nossa capacidade”, afirmou ao Valor Ammar Kanaan, presidente TIL. “O Brasil tem uma demanda latente. Se a capacidade portuária no País dobrasse, a demanda acompanharia. Então estamos comprometidos em fazer investimentos à medida que as oportunidades surgirem”, concluiu.
Fundada em 2000, a TIL opera 74 terminais de contêineres em todo o mundo, incluindo portos na Europa, América do Norte, América do Sul, África e Ásia. Seus terminais são fundamentais para a operação da MSC – sua controladora e principal cliente – e de outras companhias de navegação que utilizam essas instalações para carregar, descarregar e transferir contêineres entre navios e modos de transporte terrestre.
No Brasil, além dos terminais em Santos e Navegantes, o grupo opera um terminal no Rio de Janeiro e controla a empresa de cabotagem Log-in, que possui terminal no porto de Vila Velha (ES).
Pomini acrescentou que o Porto de Santos está fazendo novos estudos para a licitação do terminal de contêineres STS10, que poderá ser reduzido. “A previsão inicial era de formado ‘max’, ou seja, a desocupação total da área, com a saída do Ecoporto, para um novo terminal que poderia dobrar nossa capacidade de contêineres. Mas temos empresas instaladas que fizeram investimentos vultosos no local. Temos outras empresas com cerca de mil empregos. Ao mesmo tempo em que porto demanda infraestrutura, há necessidade de manutenção de empregos. Então estamos fazendo um novo estudo para entender qual formato atende as demandas do porto.”
Ele destaca que haveria outros locais do porto para novos terminais de contêineres, como na margem esquerda e áreas como a prainha, hoje ocupada por palafitas.
Pomini também afirmou que o contrato com a Ecoporto, da Ecorodovias, deverá ser renovado de forma transitória, por um prazo de seis meses, em um acordo que deverá ser firmado nesta semana.
Fonte:www.brainmarket.com.br
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